問題解答
原因可能是：
1. 整體機架中心不在一條線上，出現(xiàn)某一段往一邊跑偏，另一端跑哪一邊。
2. 輸送機托輥支架在安裝的時候中心不在一條線上，原因如上。
3. 輸送帶的質(zhì)量問題，輸送帶在受力輸送的時候，某一段的張力和前后不一樣，很容易造成跑偏，這樣的跑偏和輸送帶我們在使用過程中遇到過，怎么調(diào)就是不能調(diào)正。最后把輸送帶卸下來分析問題的時候，輸送帶中間的布層都是皺起來的。一運行就展開。
4. 跑偏還和下料點的位置有關(guān)，下料沖擊力大的時候也會跑偏。如是這樣的原因的話最好讓落料點的位置在輸送帶正中心，或者加一個緩沖的擋板。
如果長度不是很長的話，這樣的情況我們一般沒怎么遇見過，短的一般是往一邊跑得原因多。如果這樣的跑偏多半是頭尾滾筒的中心不在一條直線上有關(guān)，多調(diào)一下螺旋拉緊裝置就可以，或者多增加幾個糾偏裝置就好。
1. 整體機架中心不在一條線上，出現(xiàn)某一段往一邊跑偏，另一端跑哪一邊。
2. 輸送機托輥支架在安裝的時候中心不在一條線上，原因如上。
3. 輸送帶的質(zhì)量問題，輸送帶在受力輸送的時候，某一段的張力和前后不一樣，很容易造成跑偏，這樣的跑偏和輸送帶我們在使用過程中遇到過，怎么調(diào)就是不能調(diào)正。最后把輸送帶卸下來分析問題的時候，輸送帶中間的布層都是皺起來的。一運行就展開。
4. 跑偏還和下料點的位置有關(guān)，下料沖擊力大的時候也會跑偏。如是這樣的原因的話最好讓落料點的位置在輸送帶正中心，或者加一個緩沖的擋板。
如果長度不是很長的話，這樣的情況我們一般沒怎么遇見過，短的一般是往一邊跑得原因多。如果這樣的跑偏多半是頭尾滾筒的中心不在一條直線上有關(guān)，多調(diào)一下螺旋拉緊裝置就可以，或者多增加幾個糾偏裝置就好。
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